SELECTOR DE LUCES # 35

SELECTOR DE LUCES prende las luces de cocuyos, altas y bajas segun la posicion de la perilla. en el taller verificamos dos clase se selectores, el selector de luces antiguo y el moderno.la primera posicion es de apagado, la segunda posicion enciende cocuyos y bajas y la segunda posicion enciende cocuyos y altasmedimos continuidad con el multimetro en cada posicion para verificar cuales pines se puenteaban a bateria, verificamos uno de los selectores :en algunos vehiculos se utiliza un selector con un potenciometro que cambia la intensidad de la luz en el tablero de luces, a continuacion los pines que ubicamos con el multimetro midiendo la continuidadlos selectores modernos pueden manejar tanto las luces de cocuyos, altas y bajas como tambien las direccionales y la luz de guiño que es para hacer advertencias a los otros vehiculos.

CONMUTADOR DE RENAULT PRECIO: $ 115.000

CONMUTADOR CON GUIÑO PRECIO: $ 250.000

CONMUTADOR SINCA PRECIO: $80.000

CONMUTADOR CON COLUMNA DE DIRECCION PRECIO: $150.000

CONMUTADOR DE LUCES FIAT PRECIO : $125.000

SELECTOR DE LUCES

En la primera posicion luz cocuyo y medias.
En la segunda posicion luz cocuyo y altas.
Los selectores termicos son utilizados en maquinaria pesada

CARGADOR TALLER 37

Cargador taller 37:El cargador se conecta a la fuente directamente, cuenta con temporizadores, uno para contabilizar los minutos, y el otro brinda la opción de carga lenta y rápida, también se puede conectar directamente al vehiculo (motor de arranque) para darle ignición, se conectan los cables respectivamente en positivo y negativo.

FLEET60 AMP 6VOLT 60/40 AMP 12 VOLT 30 AMP 24 VOLTBATTERY CHARGER325/225/235 AMP 6/12/24 VOLTENGINE STARTER

DESCARGA Y CARGA DE UNA BATERIA

La batería de un automóvil está constantemente cargándose y descargándosePor ejemplo, si se esta conduciendo un carro en un tráfico pesado en una noche súper lluviosa, la cantidad de electricidad usada, no solamente por los faros sino también por los limpia parabrisas y acondicionador de aire puede ser mayor que la cantidad generada por un alternador; esto causaría que la batería se descargue. Por el contrario, cuando el vehículo se está conduciendo durante el dia en una carretera sin tráfico en los suburbios, la batería se cargará.A este ciclo repetido de carga y descarga se le denomina equilibrio de carga y descarga. Si este equilibrio llega a ser malo (si existe mucha descarga), la batería puede fallar. También la capacidad de la batería puede caer debido a las propiedades químicas en la misma batería.

DENSIMETRO

Su funcionamiento se basa en el principio hidrostático del matemático e inventor griego Arquímedes, que establece que cualquier cuerpo sumergido en un líquido experimenta un empuje hacia arriba igual a la masa del líquido desalojado. El densímetro tiene una parte inferior en forma de ampolla llena de plomo o mercurio y flota por sí mismo en la disolución a medir. Cuando está sumergido, la varilla graduada se eleva verticalmente para dar una lectura de la escala. Los densímetros deben calibrarse según el tipo de líquido que hay que analizar, y a una temperatura tipo, normalmente 4 °C o 20 °C. Existen distintos tipos de densímetros que miden la densidad y la pureza de los acumuladores, de las calderas de los barcos, del suelo y de la leche.

CARGADOR RAPIDO Y LENTOS

Los cargadores de baterías son para regenerar la corriente y el voltaje (el contenido y el chorrillo del botijo) de las pilas de Ni-Cad. Casi todos los cargadores incluidos con la replican son cargadores lentos, necesitando 14 o 16 horas para recargar una batería completamente agotada.

También tenemos cargadores rápidos diseñados para proporcionar mas corriente y voltaje, completando la recarga de la pila en 15 minutos. El tipo de cargador determina el tiempo necesario para las recargas. Hay que explicar también que la recarga solo debe hacerse cuando
la batería esta completamente descargada (vamos, lo que se dice "seca") para no dañarla. Esto lo conseguimos por medios naturales, disparando hasta la ultima bola o mediante un "descargador" de baterías (una simple resistencia disponible en las tiendas de componentes electrónicos).Los cargadores rápidos son interesantes cuando jugamos un escenario donde gastamos mucha batería, pero si tenemos alguna de repuesto, es mejor usar un cargador lento

LA BATERIA

La batería, es la parte encargada de almacenar la corriente necesaria para el funcionamiento del automóvil. La importancia que le pongamos al cuidado y servicio, nos dará la seguridad de un arranque seguro.

Igualmente tenga cuidado, con el liquido que esta dentro de la batería. Es un acido bastante fuerte que corroe todo tipo de metales comunes, destruye la pintura, la ropa, y puede causar quemaduras graves si entra en contacto con la piel o los ojos. Su nombre es acido sulfúrico, y es el ingrediente activo, en el electrolito de la batería.

FUNCION DE LA BATERIA
La batería, tiene la función de arrancar el motor, y el alternador tiene la función de reponerle la carga, y mantenerla operativa siempre; dicho de otra manera, el alternador es el encargado de suplir corriente al vehiculo mientras el motor esta funcionando.

PARTES DE LA BATERIA

La batería tiene un determinado número de celdas, unidas por medio de barras metálicas, cada celda acumula algo más de dos voltios. Las baterías para automóviles tienen 6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios.

Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solución de agua y acido sulfúrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peróxido de plomo y el otro, de plomo poroso.

BOMBILLOS DE AUTOMOTORES

Plafón (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminación de guantera, maletero y algún piloto de matricula. Se fabrican en diversos tamaños de ampolla para potencias de 3, 5, 10 y 15 W.

Pilotos (2): La forma esférica de la ampolla se alarga en su unión con el casquillo metálico, provisto de 2 tetones que encajan en un portalámparas de tipo bayoneta. Este modelo de lampara se utiliza en luces de posición, iluminación, stop, marcha atrás, etc. Para aplicación a luces de posición se utilizan preferentemente la de ampolla esférica y filamento único, con potencias de 5 o 6 W. En luces de señalización, stop, etc., se emplean las de ampolla alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este tipo de lamparas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su casquillo están posicionados a distintas alturas.

Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simétricos y ampolla esférica o tubular. Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos aparatos eléctricos, con potencias de 2 a 6 W.

Lancia (4): Este tipo de lampara es similar al anterior, pero su casquillo es mas estrecho y los tetones se que esta provisto son alargados en lugar de redondos. Se emplea fundamentalmente como señalización de cuadro de instrumentos, con potencias de 1 y 2 W.

Wedge (5): En este tipo de lampara, la lampara tubular se cierra por su inferior en forma de cuña, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del filamento, para su conexión al portalámparas. En algunos casos este tipo de lampara se suministra con el portalámparas. Cualquiera de las dos tiene su aplicación en el cuadro de instrumentos.

Foco europeo (6): Este modelo de lampara dispone una ampolla esférica y dos filamentos especialmente dispuestos como se detallara más adelante. Los bornes de conexión están ubicados en el extremo del casquillo. Se utiliza en luces de carretera y cruce.

Halógena (7): Al igual que la anterior, se utiliza en alumbrado de carretera y cruce, así como en faros antiniebla.